Toute la prepa de Claude BOUR qui participera au 18e PARIS BREST PARIS Randonneur Edition 2015
2015-08-15 22:00 - 2015-08-20 22:00 UTC | Localisation PARIS - BREST - PARIS
voici le recit detoute la prepa de ClaudeBOUR pour participer a la plus grande randonnee cyclolongue distance.

Claude nous dit tout !

LESPREPARATIFS :

Quelques infos sur mapreparation :
Faire du kilometrage en se rendant sur sonlieu de travail :
1) Pour le mental : s'imposer les jours de lasemaine ou on va prendre le velo . c'est excellent pour acquerir unmental a toute epreuve.
2) Pour s'habituer a rouler de nuit :ete comme hiver : partir a la meme heure (5h30 du matin, retour 19h): on roule d'abord de jour puis progressivement de nuit jusqu'a fairele parcours complet dans l'obscurite.
3) Pour s'habituer arouler sous la pluie, sous la grele, dans le froid Faire dukilometrage le week-end : 1 sortie longue le Samedi : entre 100 et130 km, 1 sortie plutot fun le dimanche pour le rythme de75km.

une regle d’or pour optimiser sapreparation : ne pas negliger le materiel etl’entretien…

Lesinfos pour le materiel utilise pour le brevet:
1) le velotype confort pour les longues distances : j'ai choisi un WillierGranTurismo avec prise de cotes et reglages adaptes aux longuesdistances.
2) Une guidoline plus epaisse pour absorber au mieuxles chocs.
3) Une roue avec une dynamo Son (c'est la rolls desdynamo et c'est fabrique en Allemagne) pour l'eclairage 4) Uneclairage Busch et Muller IQ2 avec chargeur USB integre(pour charger le GPS).
5) Un GPS velo (Garmin dans moncas).
6) Les vetements : un cuissard assos (c'est cher maisquel confort !), des gants avec inserts gel pour absorber leschocs.
7) une petite lampe frontale pour lire le road-book lanuit ou en cas de panne sur le velo.
8) des sacoches de veloavant et ou arriere pour transporter tout le materiel necessaire enfonction de la distance du brevet.

attention aux dangers de la route denuit :
1)toujours faire attention aux ronds-points et aux carrefours : c'estle seul endroit ou j'ai eu de grosses frayeurs, voire un accidentavec une voiture. Il faut partir du principe que l'automobiliste nevous voit pas quelque soit votre priorite.
2) prendre uneclairage d'appoint en cas de defaillance del'eclairage principal.
3) Il existe meme un modele de pneuavec bandes reflechissantes sur le profil du pneu (Continentalreflex).

LESBREVETS QUALIFICATIFS :

la succession des brevets effectues permet des'habituer progressivement a parcourir des distances croissantes,d'incorporer des difficultes croissantes et de setester.

LE 16 Mars 2014/ 200 KM :

parcouru entierement de jour. Il estrealise en mode "cyclosportive".

500 partants dans mon cas. Il permet des'habituer a pointer un carton de passage dans les villes etape. 7h56avec un arret repas prevu par l'organisation + les pauses pourpointer. 209eme sur 500 participants (classement pour info car cen'est pas une course).

LE 12Avril 2014 / 300 KM :

en 12h36 (depart a 4h le matin) 68eme sur 200participants ; ca permet de tester son eclairage. 200 partants surce brevet.

Il fautcommencer a emmener un peu de materiel avec soi et avoir de la placepour ranger les manchettes, les jambieres les gros gants portes lematin. realise en 12h36 avec 1 arret repas + les pauses pourpointer.

LE 17 Mai 2014 / 400KM :

depart a 16h : permet de se tester sur unenuit complete a velo. Parcours effectue en 18h18 (depart a 16hl'apres-midi).

31emesur 95 partants avec 1 arret repas + 1 arret petit dej.
lelien : http://cyclolongjumeau.free.fr/les_300km.htm

14 et 15 Juin2014 / LE 600 KM :

40 partants avec un depart le 14 Juin a 4h30du matin : permet de tester sa resistance et son autonomie. Arriveele 15 Juin a 10h30, soit 30 heures sur le velo en 7 etapes sansdormir.

C'est ladistance "cle" : le cap a franchir pour savoir si on peut roulerseul, longtemps et gerer le brevet. Ne pas s'enflammer au depart,gerer sa reserve d'eau pour ne pas etre a cours de boisson oude nourriture en pleine nuit. C'est la distance a partir de laquelletous les petits problemes vus lors des brevets precedents prennentleur importance et peuvent conduire a l'abandon. Ampoules aux mains,aux pieds, mal de dos, mal aux epaules, aux poignets, la liste peutetre longue...
Effectue en 30 heures, sans dormir avec un arretrepas dans une auberge a mi-parcours. Je suis content d’avoirfinaliser ce brevet de 600km .
Au final, une 10eme place sur40 partants. La difficulte sur ces brevets longue distance est qu'iln'y a pas suffisamment de participants pour pouvoir rouler en groupe.Donc on est seul tout du long. C'est un bon test pour evaluer sapropre
autonomie et resistance.

le lien : http://vcmb.free.fr/Organisations/BRM600/BRM600.htm

3, 4 et 5 Juillet 2014 / LE 1000KM :

le lien : http://cyclolongjumeau.free.fr/les_1000km.htm

8 partants, 3arrives au bout. La « Rolls des brevets ».
Effectue en 60heures avec 10000m de denivele, tout seul.
Depart, le Jeudi 3juillet a 7h. Le groupe reste complet jusqu'a la premiere crevaisond'un concurrent. 3 participants n'attendent pas et s'en vont. Jedecide de rester avec le reste du groupe, c'est plus sur. Il fait deplus en plus chaud. Au bout de 130km, je n'arrive pas a tenir lerythme et laisse partir le groupe. Quelques km plus loin,je comprends : un patin de frein mal regle apres l’installation du

garde-boue hiersoir frotte et me ralentit. Apres reglage, tout va mieux. Je reparsen tenue allege vu les 32°C du jour. 9 etapes a valider sur leparcours et la hantise de manquer d'eau.

Chaque arret est pretexte a avaler du cocadans les bars ou je fait pointer mon carton. Dans l'apres-midi, jesuis oblige de faire des arrets intermediaires pour me ravitailler.Bien m'en a pris car 4 concurrents ont eu un coup de chaud etdevront abandonner.

Enfin, je commence a respirer malgre lespremieres cotes serieuses a gravir.

Pas de sieste, je sais avec mon experiencedu 600km que je peux tenir plus de 30h sans dormir. Je decide dem'arreter au bout de 24h dans un abris bus pour une sieste d1/2h enpreventif . Ca tombe bien car il commence a pleuvoir ; leVendredi 4 sera la journee des pluies orageuses. Une couverture desurvie au sol et je m'endors de suite, reveille regulierement parles poids lourds qui passent sur la route a grande vitesse. Tantpis, pas le temps de chercher un autre abri. Ce sera le jour le plusdifficile. Le denivele du parcours est concentre sur les 300kma venir. C'est la que le mental fait la difference. La successionde grimpettes est infernale. Les descentes ne permettent pas de sereposer. Beaucoup de routes sont en chantier avec du gravillonfraichement pose qui impose de freiner en permanence jusqu'a lacrampe. En milieu d'apres-midi, je commence a sentir la faim : pasassez mange. J'ai envie de gateau au riz, de pizza. Cela devient uneobsession : il faut que je m'arrete dans un commerce pour faire leplein : 1 litre de yaourt au lait est avale de suite. Je garde laportion de riz au lait pour plus tard. Le vendredi soir vers 22h,je decide de m'arreter pour dormir. Je tombe sur un abri de parc biensitue dans une commune (merci a la commune deMontlevicq).

Jedecide d’avaler mon gateau de riz et de dormir 2heures).

Minuit,c'est l'heure du reveil, La couverture de survie rangee, je reprendsle velo pour rejoindre Issoudun. Une photo du panneau d'entree de laville avec mon velo pour preuve du passage et c'est reparti.Quelques instants plus tard, je ressens la fatigue : vite un arretbus me permets de dormir 30 minutes. Je reprends le velo et au boutd'une heure, nouveau coup de bambou : nouvel arret sommeil de30 minutes. cette fois ci c'est le dernier. La prochaine fois, jesais qu'il faudra m'arreter plus longtemps. Le retour se fait bontrain, le vent est plutot favorable. Je commence a sentir desdouleurs au niveau de l'epaule. Les mains sont dans un triste etat.Les ampoules que j'ai eu au 600km sont de nouveau presentes malgrel'utilisation de creme anti-frottements. Je ne sais plus commenttenir le guidon. La main gauche est sur le cintre, la droite, poingferme en appui pour soulager l'epaule et le creux de la main. Lespieds ont chaud, probablement une mauvaise circulation sanguine. Jeprofite des descentes pour les sortir comme lors d'une transition detriathlon afin de mieux les aerer.
Je relache les fermeturesdes chaussures.
Mon objectif de 60 heures est toujoursrealisable. A l'entree de Voves, a moins de 80km de l'arrivee, je meperds et n'arrive pas a trouver la route. 40 minutes a tourner enrond. Le GPS est perdu, il y a eu de gros travaux de voiries avecmodification du trace des routes. Meme Google Maps sur mon Smartphonene me sert a rien ! En mode voiture, il veut m'envoyer sur une 4voies trop dangereuse et en mode velo, il veut me faire passer atravers champ !
Apres plusieurs aller-retour, je prends laboussole et decide de partir vers le nord-est. Bingo, c'etait labonne methode. Je fonce pour rattraper une partie de temps perdu. Lavue de l'arrivee me fait oublier tous mes petits bobos.
J'aborde les dernieres cotes apres Dourdan. Bizarrement je lesgrimpe de plus en plus facilement. J'arrive sur Longjumeau lecouteau entre les dents et fonce vers le lieu d'arrivee ou lesorganisateurs m'attendent apres leur avoir passe un coup de fil.
J'avais parie sur 30h au 600km et je l'ai effectue en 30 heures ala minute pres. Pour le 1000km, j'avais prevu 60 heures. Ce sera 60heures et 3 minutes.
L'organisateur me felicite pour cebrevet. Un concurrent est deja arrive, un autre est toujours enroute, les 5 autres ont explose en cours de parcours et sont rentrespar leur propres moyens.
Au final, peu d'ennuis techniques : lemateriel est eprouve.
Physiquement, il me faut trouver unmoyen d'eviter les ampoules dans les mains car le PARIS-BREST-parisa 200km de plus. L'organisateur du brevet de Longjumeau me rassureen m'indiquant aussi que les conditions dans lesquelles j'aieffectue ce brevet sont plus dures que celles du PARIS-BREST a meteoequivalente.
L'epreuve reine a une logistique avec des relaistous les 90/100km avec dortoirs/repas/douches. Le nombre deconcurrents est tres important : de l'ordre de 5000 repartis enplusieurs vagues.
La suite l'annee prochaine avec une nouvelleserie de brevets (200 a 600km) pour valider mon inscription.
Claude.
